Действительно, не редко на практике происходит ситуация, когда буквально только что закончился тонер, картридж последние несколько страниц печатал хорошо и без дефектов, а сразу же после заправки появились какие-то пятна и разводы и заправщик уже предлагает платную замену запчастей, ссылаясь на проверочный лист. Пытаются обмануть и развести на ремонт? Испортили картридж и хотят скрыть свой косяк ссылаясь на то, что картридж уже не первой свежести?
Это не так. Есть один очень хитрый дефект, способный испортить отношения между клиентом и заправочным сервисом, если не удастся объяснить причину его возникновения. И имя ему - дефект дозирующего лезвия.
Есть в картридже дозирующее лезвие и его цель - равномерное нанесение тонера (порошка, которым картридж печатает) на магнитный вал. Край дозирующего лезвия сделан из силикона, установлен вдоль всего магнитного вала под небольшим углом к нему. Дозирующее лезвие не дает тонеру из бункера сыпаться сплошным потоком на магнитный вал и обеспечивает равномерный тонкий слой тонера на нем, так чтобы перенос тонера в необходимые для формирования изображения заряженные области фотобарабана происходил без излишков и просыпаний.
Силикон, из которого дозирующее лезвие сделано, изнашивается со временем. Иногда складывается следующая ситуация:
Картридж печатает, с каждой сделанной копией силикон изнашивается, но и количество тонера в бункере картриджа уменьшается, а вместе с ним давление, создаваемое тонером на дозирующее лезвие, слабеет. Поэтому картридж не смотря на износ дозирующего лезвия печатает с приемлемым или хорошим качеством.
Как только тонер заканчивается, картридж заправляют. Тонера в бункере становится много, давление на дозирующее лезвие увеличивается, а оно уже изношено и пропускает лишний тонер, оставляя связанный с этим дефект на печати в виде волн и пятен.
И получается, что на первый взгляд исправный до заправки картридж после заправки уже таковым не является. На самом деле износ запчасти был и до заправки, но не проявлял себя в почти пустом картридже. Замена дозирующего лезвия, если для имеющейся модели картриджа она рентабельна, устраняет этот дефект.
*Дефект после заправки так же может быть вызван несовместимостью тонера и картриджа, несовместимостью тонера с остатками невычищенного тонера от предыдущей заправки и т.п. Но, если заправочный сервис хороший - в нём чистят картридж при заправке, умеют подобрать тонер, и подобного не произойдёт. Статья рассказывает о "некрасивом" дефекте, который проявляется иногда только после заправки и предупредить который сложно даже опытному и добросовестному заправщику.
